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  伴随着智能网联汽车的快速起步，智能网联汽车已逐步发展至中国国家战略高度。但动辄十几亿的智能汽车试验场地也是摆在汽车从业者面前的难题，能否挖掘现有试验室潜能，自行开发及购置一些模拟装置来实现智能网联汽车的部分功能验证，也是我们检测机构人应探索的问题。

  长春汽车检测中心与一汽-大众、一汽技术中心和德国R&S公司合作，开展了奥迪和红旗车智能辅助功能测试方法研究。这两款车辆都配备了ACC、AEB、FCW等智能辅助功能，同时红旗车还具有毫米波雷达与图像识别两种智能模式。

  我们利用现有10m法电波暗室，自行开发制作可遥控的假车假人，调整车辆周边雷达波反射及折射，成功抑制各种伪目标的形成，同时假车假人也不会对电磁辐射场产生影响，成功实现在电磁兼容环境下车辆智能辅助功能的激活及电磁抗扰度的测试，并通过车内摄像头及光纤CAN总线读取车辆各种信息，记录错误帧出现场景，完满地解决了智能汽车电磁兼容测试难题，而且也可实现智能车辆在试验室环境下的功能验证。具有图像识别模式的红旗车准确无误识别了我们制作的三种假车，成功验证了其图像识别的智能辅助功能。我们使用R&S车载雷达目标模拟装置，在ACC模式下精准实现被测车辆与前方的变车速目标车辆的伴随功能。

  长春汽车检测中心一直致力于智能网联汽车测试手段的探索，据了解在国内是首家利用假车假人在电磁兼容试验室环境中实现智能辅助功能测试的检测机构，我们将秉承创新精神继续探索智能网联汽车的模拟测试方法，与国内外企业及研究中心开展进一步合作。